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內容簡介: 隨着人們對汽車的安全、節能、環保以及舒適等性能要求的提高，目前汽車上的電子設備越來越多，微控制器的數目多達幾十個。汽車總線技術（也稱為車載網絡技術）是現代汽車電子技術的發展趨勢之一，它不僅解決了汽車電子化出現的線路復雜和線束增加的問題，而且實現了控制系統間信息和資源的共享，是車博客來書店上信息和控制系統的支撐。

汽車總線技術在現代汽車電子技術中的地位越來越重要，德國的汽車維修職業教育中專門設有汽車網絡方向。目前國內這方面的教材大多數偏重於網絡理論，不符合高等職業教育的特點。編者從事汽車單片機和網絡教學十幾年，同時又在汽車維修企業負責技術工作，一直致力於編寫一本讓汽車修理工和中、高職學生看得懂、用得上的車載網絡教材。本書盡量避免高深的網絡通信理論，力圖用通俗的語言將汽車總線技術介紹清楚。本書以汽車機電維修工的工作需要為出發點，與汽車網絡維修實踐緊密結合，充分吸收了「行動導向」的職業教育理念，滿足了現代職業教育的需要。

本書借鑒德國大眾汽車網絡維修培訓資料，在計算機網絡技術、現場控制技術和多年的教學實踐的基礎上編寫而成，內容包括汽車單片機基礎、汽車網絡技術博客來網路書局基礎、大眾轎車CAN總線系統及總線裝置、CAN總線控制系統的維修、汽車總線電路讀識和車載網絡系統的通信、汽車媒體網絡等。

參加本書編寫工作的有：承德石油高等專科學校徐景波（編寫第2、3、4、5章）、承德石油高等專科學校余紅梅（編寫第1、6章）。本書由徐景波擔任主編，余紅梅擔任副主編。

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• 作者： 徐景波 主編
• 出版社：中國人民大學出版社
• 出版日期：2011/09/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

黃牌重車成長可期 國產進口短兵相接

中國時報【于模?╱台北報導】

政府開放重機可上快速道路帶動了這片市場的蓬勃發展，卻也引發國產車和進口車的激烈競逐，面對市場熱戰，雙方宣告進入短兵相接階段，300C.C.排量，25萬至30萬價格帶，國產車界速克達型重車很強但有成長趨緩疑慮，而進口車則是力推最擅長的檔車，誰勝誰輸，年底就見分曉。

不論排量介於251C.C.至550C.C.的黃牌車抑或551C.C.以上的紅牌車，近年國產重車成長驚人，2012年時年銷總量也才千餘台，2013和2014竟一舉衝破6千餘台，今年預估也有這個量。若含進口重車一起算，今年前半年銷量已達10104台，去年同期也才7026台，成長超過了3成多。

進口車當然想拼更多，因為畢竟國產重車主力仍屬Scooter型，就有進口重機業者認為，以現下市場大家都在熱炒300C.C.左右車種，車價游移在30萬上下，國產車業者為了確保既有市佔率，除了必須力推強力競爭車款，價格更是非得壓在25萬以下以求固守城池，相對地，進口車勢必火力全開，不論速克達型或檔車，管它黃牌或紅牌通通都上，成長潛力肯定可期。倒是不管國產或進口業者，面對即將到來的政黨輪替多少有些顧慮，都在擔憂萬一新政府修改重車上路法規可就非其所願了，果真如是，重車市場剛剛炒旺的買氣怕是不免要狠很被壓抑了。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/黃牌重車成長可期-國產進口短兵相接-215005702.html

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